TATRA PHOENIX

ДВИГАТЕЛЬ

Шестицилиндровый рядный дизельный двигатель PACCAR MX, охлаждаемый жидкостью, в версиях MX265/300/340/375, объем 12,9 литра, с турбонаддувом и интеркулером. Благодаря нейтрализации выхлопных газов SCR (избирательная каталитическая нейтрализация) позволяет соблюдать предельные нормы Евро-4 и Евро-5

	мощность 1 кВт (k)	момент 2 kW (Nm)	эмиссия
MX265	265 (360)	1,775	EU5–EU3
MX300	300 (408)	2,000	EU5–EU3
MX340	340 (462)	2,300	EU5–EU3
MX375	375 (510)	2,500	EU5

¹ При номинальных оборотах 1500-1900 об/мин. ² При номинальных оборотах 1000-1410 об/мин.

Двигатель MX375 можно использовать исключительно в комбинации с осями с колесными редукторами.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

От авторитетного производителя ZF, а то как 16-ступенчатая Ecosplit с ручным переключением, так и 16-ступенчатая AS-Tronic с автоматизированным переключением. Обе эти коробки передач могут поставляться в сочетании с интегрированным тормозом-замедлителем (интардером).

МУФТА

Однодисковая муфта сцепления ZF-SACHS, 430 мм. Гидравлическое управление с пневматическим усилителем для коробки передач с ручным переключением. Электронное управление (без педали сцепления и вмешательства водителя) в сочетании с автоматической коробкой передач.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Одно- или двухступенчатая дополнительная коробка передач, с выходом для подключения переднего привода с возможностью выхода вспомогательного привода с верхнего вала. Интегрирована в шасси и соединена с несущей трубой.

ШАССИ

Новый автомобиль TATRA  оснащен новым шасси. Посмотрите видеоролик. Шасси TATRA с независимо подрессоренными качающимися полуосями и стопором осевых дифференциалов в стандартной версии (у ведущих осей).

ИСПОЛНЕНИЕ ОСЕЙ:

1. Без колесных редукторов, доступно с передаточным соотношением 3,385
2. С колесным редуктором, доступно с передаточным соотношением 2,714/2,333, или 3,385/2,333

Версию с центральной докачкой шин с места водителя можно поставить по заказу (в соответствии с требуемыми шинами и дисками колес).

ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНИХ ОСЕЙ

Воздушные сильфоны, дополненные телескопическими  амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости . Грузоподъемность 9 тонн (8 тонн у стандартной версии).

ПОДВЕСКИ ЗАДНИХ ОСЕЙ

Версия либо с пластинчатыми рессорами, или с уникальной системой комбинированного подрессоривания TATRA King FrameTM. Система подрессоривания King FrameTM представляет собой комбинацию воздушных сильфонов и механической подвески (витые пружины или пластинчатые рессоры).

Исполнение	Грузоподъемность
Пластинчатые пружина	11.5 т
Легкие комбинированные подвески (воздушные сильфоны + витая пружина)	11.5 т
Тяжелые комбинированные подвески (воздушные сильфоны +  пластинчатые рессоры)	13, 15 т и  16 т

КОЛЕСА И ШИНЫ

В базовой версии (для нагрузки на переднюю ось 8 тонн) шины 315/80 R22, 5 (задние двойные шины). По желанию заказчика (для нагрузки на переднюю ось 9 т) передние шины 385/65 R22, 5 и 315/80 R22, 5 задние шины (двойные). Конструкция автомобиля позволяет установку дисковых колес 20 и шин до размера 16,00 R20 (передние) и до 24 R21 (задние).

БАКИ

Стальные или алюминиевые объемом 220-545 литров. Для автомобилей с двигателями Евро-4, или Евро-5 бак AdBlue-реагента объемом 45 литров.

КАБИНА

Трамбус-кабина, цельнометаллическая, опрокидывающаяся с двумя или тремя сиденьями. В базовой версии исполнения (короткая), по желанию заказчика — с одной или двумя постелями. Составной частью основного оснащения являются электрически управляемые боковые стекла, электрорегулируемые боковые зеркала с обогревом, центральное запирание с дистанционным управлением, регулируемое в двух плоскостях рулевое колесо и вентиляция кабины через крышу.  По желанию заказчика оснащение можно расширить автоматическим кондиционированием, автономным отоплением или пневматической подвеской сиденья  пассажира.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

24 В, аккумуляторные батареи 170 Aч, генератор переменного тока 80 A (по заказа — 110 A)

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Максимальная  скорость 85 км/ч (ограничитель) Передний угол въезда  до 35 °, 31 °  для основных шин 315/80 R22,5
Габаритная высота 300 мм (для основных шин 315/80 R22,5)

КОНФИГУРАЦИЯ

Основными конфигурациями автомобилей являются конфигурации 4×4, 6×6 a 8×8 (8×6). По требованию заказчика подготовим и специальное исполнение – 10×10, 10×8, 10×6, с управляемой задней (пятой) осью.

TATRA Phoenix 4×4

Габаритный диаметр поворота* 16,5 м +/– 1 м Масса снаряженного транспортного средства ** 8 350кг Колесная база 3 700/4 090/4 500 мм

TATRA Phoenix 6×6

Габаритный диаметр поворота * 18,5 м +/– 1 м Масса снаряженного транспортного средства ** 9 800кг
Колесная база 3 440/3 900/4 500 + 1 320 (1 450***) мм

TATRA Phoenix 8×8 (8×6)

Габаритный диаметр поворота * 21,5 м +/– 1 м Масса снаряженного транспортного средства ** 11 500 (11 200)кг
Колесная база 2 150 + 2 300/2 950 + 1 320 (1 450***) мм

* Внешний габаритный диаметр поворота для основной версии шин и колесной базы **Базовая конструкция шасси  для монтажа надстройки: самая короткая колесная база, подвеска передней оси  на 8 тонн и легкая комбинированная подвеска задних осей *** Действительно для использования шин 12.00 R24 и больших размеров