- Трехосное полноприводное шасси
- Портальные мосты TATRA RIGID
- Пневматические тормозные системы WABCO
Конструкция представляет собой лонжеронную раму, продольные элементы которой в передней и задней часях рамы соединяются с траверсами с помощью болтов. Угол продольной проходимости в 132 или 138 градусов (в зависимости от варианта колесной базы), передний и задний углы въезда в 37 и 35 градусов соответственно, а также способность преодолевать препятствия высотой до 600 мм делают Т 810 создателем собственного класса автомобилей для условий местности, в которых ни одна другая конструкция не может использоваться.
В первую очередь, такие способности достигаются благодаря портальным мостам TATRA RIGID, в частности, системе их крепления и подвески.
Передний жесткий портальный мост с передаточным отношением 2,294 и понижающим редуктором с передаточным отношением 2,437 оснащен электропневматической блокировкой дифференциала и дисковыми тормозными механизмами с пневмоприводом WABCO. Мост крепится к раме с парой верхних продольных рычагов и нижним треугольным элементом подвески. В конструкции подвески применены цилиндрические пружины, телескопические амортизаторы, гидравлический отбойник и стабилизатор поперечной устойчивости. Благодаря такой конструкции при проезде продольных и поперечных неровностей рулевые механизмы не передают на рулевое колесо нежелательных вращательных воздействий, что является обычной проблемой для других конструктивных схем.
Центральный и задний портальные мосты TATRA RIGID формируют пару. Оба моста оснащены электропневматической блокировкой дифференциала и дисковыми тормозными механизмами WABCO. Кроме этого, средний мост оснащен межосевым дифференциалом с электропневматической блокировкой и выходом для привода задней оси. Пара мостов крепится к раме при помощи шести продольных рычагов, в конструкции подвески применена пара 16-листовых рессор.