- Разработана для тяжелого бездорожья
- Высокая проходимость
- Высокий уровень ездового комфорта
- Высокая скорость движения на сильно пересеченной местности
- Высокая стабильность автомобиля в поворотах и на склонах
- Минимум необходимого обслуживания и минимальная возможность повреждения силового привода
- Высокая жесткость центральной несущей трубы
Уникальная концепция шасси, созданная в 1920-х годах и никем не превзойденная до сих пор. В основе конструкции лежит центральная несущая труба и качающиеся полуоси с независимой подвеской, объединенные в общий модуль.
На протяжении многих лет «концепция автомобилей TATRA» совершенствовалась чтобы стать такой как сейчас — наделяющей автомобили TATRA уникальными характеристиками при работе на самом тяжелом бездорожье.
Центральная несущая труба
- Высокая жесткость на кручение и изгиб защищают надстройки от нагрузок.
- Модульная конструкция позволяет производить автомобили с количеством осей от 2 до 6, с различной длиной колесной базы. Также возможно производство полноприводных версий.
- Во время работы наиболее уязвимой частью трансмиссии являются оси; в данной конструкции они установлены внутри несущей трубы, что обеспечивает их защиту.
Оси
В базовом варианте оси автомобилей TATRA всегда ведущие и оснащены блокировками. Пара ведомых шестерней главной передачи (одна на каждую полуось) и пара сателлитов, передающих крутящий момент от дифференциала, расположены в картере моста. Дифференциал расположен отдельно, в центральной несущей трубе, и, в отличие от классических осевых дифференциалов с коническими шестернями, представляет собой так называемый коронный дифференциал или дифференциал цилиндрического типа. Внутреннее пространство картера позволяет полуосям качаться. Оси оснащаются барабанными тормозами с пневматическим приводом, а также системой ABS для регионов, в которых эта система обязательна.
Подвеска
Механическая подвеска с максимальной нагрузкой 8 т на ось состоит из следующих элементов:
- торсионы для версий автомобилей с одной управляемой передней осью (4х4 и 6х6);
- листовые рессоры для версий с двумя управляемыми передними осями (8х8, 10х10 или 12х12).
Пневмоподвеска с максимальной нагрузкой 9 т на ось и возможностью регулировки дорожного просвета. Этот тип подвески преимущественно предназначен для автомобилей серии Т 815-7, ее использование позволяет получить самые разные параметры управляемости.
Все типы подвесок оснащаются телескопическими амортизаторами и (в некоторых версиях) торсионами.