В городе Копршивнице Игнац Шустала с двумя помощниками начал производство колясок и бричек.
Образована компания «Шустала и К», к предприятию присоединились Адольф Рака и Карел Мослер.
Начато производство железнодорожных грузовиков.
Начато производство пассажирских железнодорожных вагонов.
Основана фабрика Nesselsdorfer–Wagenbau–Fabriks Gesellschaft.
Построен первый легковой автомобиль «Президент».
Построен первый грузовой автомобиль.
В городе Копршивнице Игнац Шустала с двумя помощниками начал производство колясок и бричек.
Образована компания «Шустала и К», к предприятию присоединились Адольф Рака и Карел Мослер.
Начато производство железнодорожных грузовиков.
Начато производство пассажирских железнодорожных вагонов.
Основана фабрика Nesselsdorfer–Wagenbau–Fabriks Gesellschaft.
Построен первый легковой автомобиль «Президент».
Построен первый грузовой автомобиль.
Корпоративный бренд «NW» меняется на «TATRA»
Создание концепции автомобиля TATRA — Ганс Ледвинка и его Т11.
Концепция автомобиля TATRA впервые применена в тяжелом грузовике Т24.
Первое применение пневмоподвески задних осей — в Т24.
Начало производства наиболее успешного среднего грузовика — TATRA 27.
Премьера легкового автомобиля Т 77 — первого массово производящегося легкового автомобиля в аэродинамичном кузове «седан».
The aircraft department established in Vagónka TATRA Studénka.
Выпущен первый троллейбус — Т 86.
Выпуск специального железнодорожного вагона-экспресс, названного «Slovenská strela» (Словацкая Стрела).
Основание Ringhoffer TATRA, a.s.
Начало производства трехосного тяжелого грузовика с двенадцатицилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения собственной разработки — Т 111.
TATRA становится государственной компанией.
Возобновление производства легковых автомобилей Т 57 и грузовиков Т 111.
Создание прототипа легкового автомобиля T 600 TATRAplan.
Свернуто железнодорожное производство — с этого момента компания специализируется только на дорожной технике.
В конструкции передней подвески впервые применены торсионы.
Начало массового производства легкового автомобиля Т 603.
Начало массового производства Т 138.
Начало массового производства Т 813.
Начало строительства нового тестового трека Polygon.
Массовое производство Т 148.
Совет экономической взаимопомощи принимает решение о специализации TATRA на производстве тяжелых грузовиков.
Прекращено производство легкового автомобиля Т 603.
Выпущен стотысячный грузовик Т 148.
Начато массовое производство Т 815.
Создана компания TATRA, a.s.
T 815-2 получает название TERRN0 1.
Sériová výroba kombinovaného systému odpružení kol zadních náprav – KING FRAME.
Начато производство тяжелых капотных грузовиков Т 163 (JAMAL).
Прекращено производство легковых автомобилей, последней моделью стала Т 700.
Представлена специальная серия грузовиков ARMAX.
Представлена специальная серия грузовиков FORCE.
Выпущен двигатель собственной разработки, с воздушным охлаждением и уровнем выбросов Евро 3.
Приобретение прав и технической документации на производство ROSS R 210.
Выпущен двигатель собственной разработки TATRA с уровнем выбросов Евро 4.
Выпущен Т 810 для вооруженных сил Чешской Республики.
Появление Т 815-7 в стандартном модельном ряду TATRA, a.s.
Выпущен двигатель собственной разработки TATRA с уровнем выбросов Евро 5.
Выпуск полуавтоматической коробки передач TATRA-Norgren.
Выпуск гражданских версий Т 810 и Т 815-7.
Обновление моделей семейства TERRN0 1.