Концепция автомобилей TATRA

  • Разработана для тяжелого бездорожья
  • Высокая проходимость
  • Высокий уровень ездового комфорта
  • Высокая скорость движения на сильно пересеченной местности
  • Высокая стабильность автомобиля в поворотах и на склонах
  • Минимум необходимого обслуживания и минимальная возможность повреждения силового привода
  • Высокая жесткость центральной несущей трубы

31  150x95 01 koncepce tatra 2 Концепция автомобилей TATRA 32  190x95 01 koncepce tatra 3 Концепция автомобилей TATRA 33  190x95 01 koncepce tatra 4 Концепция автомобилей TATRA

Уникальная концепция шасси, созданная в 1920-х годах и никем не превзойденная до сих пор. В основе конструкции лежит центральная несущая труба и качающиеся полуоси с независимой подвеской, объединенные в общий модуль.

На протяжении многих лет «концепция автомобилей TATRA» совершенствовалась чтобы стать такой как сейчас — наделяющей автомобили TATRA уникальными характеристиками при работе на самом тяжелом бездорожье.

Центральная несущая труба

34  190x95 02 centralni nosna roura Концепция автомобилей TATRA
  • Высокая жесткость на кручение и изгиб защищают надстройки от нагрузок.
  • Модульная конструкция позволяет производить автомобили с количеством осей от 2 до 6, с различной длиной колесной базы. Также возможно производство полноприводных версий.
  • Во время работы наиболее уязвимой частью трансмиссии являются оси; в данной конструкции они установлены внутри несущей трубы, что обеспечивает их защиту.

Оси

35  190x95 03 naprava Концепция автомобилей TATRA

 

В базовом варианте оси автомобилей TATRA всегда ведущие и оснащены блокировками. Пара ведомых шестерней главной передачи (одна на каждую полуось) и пара сателлитов, передающих крутящий момент от дифференциала, расположены в картере моста. Дифференциал расположен отдельно, в центральной несущей трубе, и, в отличие от классических осевых дифференциалов с коническими шестернями, представляет собой так называемый коронный дифференциал или дифференциал цилиндрического типа. Внутреннее пространство картера позволяет полуосям качаться. Оси оснащаются барабанными тормозами с пневматическим приводом, а также системой ABS для регионов, в которых эта система обязательна.

Подвеска

36  190x95 04 odpruzeni 1 torzni tyce Концепция автомобилей TATRA 37  190x95 04 odpruzeni 2 listove pruziny Концепция автомобилей TATRA 38  190x95 04 odpruzeni 3 vzduchove Концепция автомобилей TATRA

Механическая подвеска с максимальной нагрузкой 8 т на ось состоит из следующих элементов:

  • торсионы для версий автомобилей с одной управляемой передней осью (4х4 и 6х6);
  • листовые рессоры для версий с двумя управляемыми передними осями (8х8, 10х10 или 12х12).

Пневмоподвеска с максимальной нагрузкой 9 т на ось и возможностью регулировки дорожного просвета. Этот тип подвески преимущественно предназначен для автомобилей серии Т 815-7, ее использование позволяет получить самые разные параметры управляемости.

Все типы подвесок оснащаются телескопическими амортизаторами и (в некоторых версиях) торсионами.